5 сентября 2016

Lamborghini Huracan спустилась с гор

Шведский горнолыжник Джон Олссон продает 800-сильный суперкар
Lamborghini Huracan спустилась с гор

В России есть такая поговорка: чем бы дитя не тешилось, лишь бы не вешалось. Помните Huracan Джона Олссона – шведского горнолыжника, любителя экзотических тюнинг-проектов с крючками для лыж на крыше и абсурдным уровнем мощности? Как такого забудешь? Того самого, у которого мерзавцы угнали и сожгли в 2015 году 1000-сильный универсал Audi RS6. На сей раз Олссон продает свою очередную игрушку – тюнингованный по спецпроекту 800-сильный Lamborghini Huracan в карбоновом обвесе все с тем же лыжным кофром на крыше.

Lamborghini Huracan спустилась с гор

Поговаривают, что это самый быстрый Huracan в Европе, что конечно вряд ли. Однако доработанный спецами шведского ателье Stertman Motorsport 5,2-литровый V10 с механическим нагнетателем все равно дорогого стоит. Вместе с доработками машина обошлась Олссону, по его словам, в 350 000 евро. Накатал он не много, около 4000 км, а просит за машину на 100 000 евро меньше исходной суммы. Лес карбона, зимняя раскраска, выпуск Akrapovic и заниженная подвеска от K&W в помощь сомневающимся. Даром отдает, надо брать! Кстати, объяснил Олссен причину продажи просто феерически. Дескать, машина нужна побольше – четырехместную хочу! Интересно, а парни из Stertman Motorsport вовремя не предупредили весельчака, что у купе только два кресла?

Lamborghini Huracan спустилась с гор
Lamborghini Huracan спустилась с гор
7 комментариев
5 сентября 2016

Американцы сделали 5000-сильный мотор V16

Такой будут ставить в арабский Devel Sixteen

Помнит кто дерзкий арабский Devel Sixteen с заявкой на несколько тысяч лошадей? Что ж, утритесь, скептики — дикий гиперкар действительно заполучит мотор в 5000 сил. Подтверждение поступило непосредственно от разработчиков агрегата — американской Steve Morris Engine.

Спецы компании выложили в Сеть ролик с испытаниями 16-цилиндрового чудовища на динамометрическом стенде. Оные показали фантастические 4515 лошадиных сил и 4766 Нм, однако это, как отмечается, не предел — у разработчиков просто не нашлось подходящего оборудования для еще более крутых замеров. Теоретически 12,3-литровый квад-турбо двигатель с 32 титановыми клапанами и 81-миллиметровыми улитками выдает свыше пяти тысяч сил. Также для мотора предусмотрен “повседневный” режим работы — всего-то 3000 сил с небольшим и 3260 Нм тяги.

На создание агрегата ушло порядка двух лет. При этом в Steve Morris Engine заявляют, что это первый в истории серийный V16 с четырьмя турбинами. Если нам не изменяет память, создатели Devel Sixteen обещали разгон с места до сотни за пару секунд и за 550 км/ч максимальной скорости. Что ж, теперь сомнений стало чуть меньше…

Меж тем мы пока не знаем, когда новый арабский гиперкар поступит в продажу и во что обойдется самым отчаянным любителям экзотики. Впрочем, смеем предположить прайс крепко за миллион евро.

нет комментариев
2 сентября 2016

Hyundai подтвердила выпуск роскошных кроссоверов и купе

Все — под премиальным суббрендом Genesis

Ранее мы уже слышали о больших планах Hyundai на новый премиальный суббренд Genesis и о целом отряде запланированных моделей, однако теперь все по-взрослому — пресс-служба компании официально подтвердила разработку роскошных вседорожников, купе и седанов, что составят компанию свежемуGenesis G90.

К 2020 году премиальная линейка должна насчитывать 6 моделей. Это, помимо флагманского G90, еще две четырехдверки поменьше, большой семиместный SUV и компактный кроссовер, а также спорткупе. Все они получат буквенно-цифровые имена — G80, G70 и так далее.

Деталей по грядущим люкс-Hyundai пока маловато. Известно лишь, что самый маленький седан поборется с BMW 3-Series и компанией, а вседорожники, в лучших новых традициях, будут максимально легковыми (в смысле построены на платформе какой-нибудь легковушки — возможно, нынешней четырехдверки Genesis — вместо трушной рамной конструкции).

Ну-с, остается напомнить о главных фишках только-только показанного G90 — сменщик Equus и первая модель нового корейского суббренда вымахала в длину до 5,2 м, заполучила кучу крутых опций вроде богатой музыки и задних кресел с электрорегулировкой, а также может похвастать моторной гаммой из V6 и V8. Будем ждать остальных представителей Genesis — смеем предположить, вполне себе интересных.

нет комментариев
2 сентября 2016

В Hyundai сделали новый раллийный i20

300-сильный полноприводный хэтч поедет в сезоне 2016-го

Главные по гонкам в Hyundai провели премьеру новой машины для WRC — раллийный снаряд построен на базе хэтча i20 последнего поколения и отправится в бой через месяц с небольшим (сезон 2016 года стартует в январе с этапа в Монте-Карло).

Первоначально Hyundai будет использовать две новые машины и одну старую (построенную на базе предыдущего i20). Кстати, сезон 2015-го завершился для команды в целом весьма достойно — это третье место с минимальным отставанием от Citroen. На следующий год в компании, вернувшейся в WRC перед началом сезона 2014-го, делают положительные прогнозы. “Мы входим в интересный период развития нашей команды, который, думаю, только усилит нашу уверенность и стремление в напряженной борьбе WRC”, — отметил в официальном сообщении глава коллектива Мишель Нандан.

1 комментарий
2 сентября 2016

В Modellista добавили злости Toyota Prius

Эм… что?

Придворное тюнинг-ателье “Тойоты” — Modellista — выпустило пакет апгрейдов для нового Prius. Спецнабор для гибрида ограничился лишь косметическими фишками, но с виду — чистый спорт.

Впрочем, тюнинговый “Приус” двинул скорее в сторону космического спорткара, нежели к привычным фишкам вроде карбонового диффузора. В полностью новый обвес добавили хрома, резкости и светодиодные ходовые огни — на наш вкус, абсолютно в тему дизайна гибридного хэтча.

Интересно, что весь обвес, в пересчете на понятное, обойдется на домашнем рынке где-то в $1300. А суперские 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава и шины Yokohama BluEarth — на тысячу больше. Впрочем, такие, согласно разработчикам, улучшают аэродинамику машины. Стало быть, того стоят.

На этом новости от Modellista заканчиваются, а посему напомним о важных особенностях нового гибрида — хэтч построен на модульной платформе и оснащен 1,8-литровым бензиновым движком в 97 сил плюс 73-сильным электромотором и никель-металлгидридными батареями; за доплату доступен еще один электродвигатель и полный привод вместе с ним.

4 комментария
2 сентября 2016

В ОАЭ построили сверхлегкий спайдер

От создателей Lykan Hypersport, между прочим

Шеф-дизайнер ливанской W Motors, что прославилась фантастическим суперкаром Lykan Hypersport (впрочем, теперь у них есть кое-что еще), открыл новую автомобильную компанию. Имя ей — Jannarelly, и первые картинки первого же детища нового арабского производителя спорткаров уже здесь.

Самого дизайнера, к слову, зовут Энтони Джаннарелли, а помогает ему с проектом француз Фредерик Жюйо, известный в мире крутых яхт. И не думайте, что эти парни шутят — сверхлегкий спорткар-первопроходец марки начнут продавать весной, с последующими поставками летом. Есть даже ценник — порядка $50 000. Правда, на первых порах модель выйдет в приветственной серии и, спасибо косметическим примочкам, будет на пять тысяч дороже.

Давайте к сути. Первая модель Jannarelly представляет собой спайдер массой всего в 710 кг. Построена она на пространственной раме из стали и алюминия, а кузов выполнен из карбона и стекловолокна. Компоновка — заднемоторная, с задним приводом.

нет комментариев
31 августа 2016

В. Шлимме, BMW: «Ездить в России стали лучше!»

Корреспондент AUTO.RU посетил открытый BMW в Москве детский центр обучения дорожной безопасности, где пообщался с представителями немецкой компании о школе, безопасности, экологии и скором выходе на наш рынок электромобиля i3.

В Москве на территории дизайн-центра Artplay открылся образовательный центр по дорожной безопасности для детей – Junior Campus. Он создан BMW Group и предназначен для юных участников дорожного движения возрастом от 5 до 10 лет. Посещая Junior Campus, дети смогут больше узнать о движении в городе и правилах поведения на дороге. Кроме того, создатели центра хотят воспитать в детях ответственное отношение к экологической обстановке и рассказать о способах наиболее безвредного использования природных ресурсов.

Концепция обучения разработана профессиональными педагогами, а постигать необходимые для городской жизни знания предлагается в игровой форме. Занятия состоят из трех частей: знакомство с темой в «Лектории», создание автомобилей в «Мастерской», закрепление знаний на «Треке», где дети превращаются в пешеходов, полицейских и водителей на маленьких автомобилях и велосипедах.

Обучение в Junior Campus бесплатное. Ориентировано оно, в первую очередь, на работу с различными учреждениями – детскими садами, детскими домами, школами, гимназиями.

О том, как организован процесс обучения детей безопасному поведению на дорогах в Германии, мы побеседовали с генеральным директором BMW Group Россия Вольфгангом Шлимме.

Вольфганг Шлимме, генеральный директор BMW Group Россия
Вольфганг Шлимме, генеральный директор BMW Group Россия

AUTO.RUКак в Германии организовано обучение детей правилам дорожного движения и безопасному поведению в городе? Есть ли в школах обязательные предметы, на которых дети изучают эти вопросы? С какого возраста начинается обучение?

Вольфганг ШлиммеКак здесь, так и в Германии, инициатива должна исходить и исходит от родителей. Семья должна быть той движущей силой, которая делает из детей профессионалов и активных участников дорожного движения. Конечно, школа тоже дает образование, но без участия родителей это работает не так эффективно. В Германии в начальных классах школы детей начинают обучать дорожной безопасности. Есть организации, которые занимаются с детьми дошкольного возраста. Они являются основным провайдером знаний в этой области, но импульс, повторюсь, должен исходить от родителей – они должны хотеть, чтобы ребенок этим занимался.

 

AUTO.RUВ Германии силами BMW создано два Junior Campus. Российский проект идентичен немецким? Если нет, то в чем отличие Junior Campus, открытого в Москве, от тех, что работают в Мюнхене и в Берлине?

Вольфганг ШлиммеСама идея неизменна: мы хотим, чтобы на той площадке, что мы сделали, дети обучались вопросам безопасности и экологии. Отличия есть только в самой площадке, ее местонахождении, размерах.

 

AUTO.RUЕсть ли подобные  Junior Campus в других странах, помимо Германии и России, планируется ли еще открывать такого рода площадки?

Вольфганг ШлиммеДа, есть в Корее. Я буду очень рад, если другие страны последуют этому примеру.

 

AUTO.RUЗа несколько последних десятилетий автомобили стали гораздо мощнее, при этом производители постоянно предлагают новые, более совершенные системы безопасности. То есть рынок предъявляет к автомобилю противоречивые требования: покупатели хотят одновременно больше лошадиных сил и большей защищености на дороге. Как вы с этим справляетесь?

Вольфганг ШлиммеМне очень нравится этот вопрос, спасибо! Да, машины становятся мощнее, но мы постоянно совершенствуем и наши системы активной и пассивной безопасности. Кроме того, важно воспитывать правильное отношение к большой мощности – этому мы и хотим обучать, хотим показать, что надо ответственно относиться к той мощности, которой располагаешь. При этом не должно быть ощущения противоречия: мощная машина и безопасная машина – это не разные понятия, а одно целое, единая конструкторская задача, и мы ее успешно решаем.

 

AUTO.RUВ Германии работает центр водительского мастерства BMW, в Москве тоже есть подобный центр. Если в школе водительского мастерства в Мюнхене водитель получает сертификат определенного уровня, страховые компании дают ему скидки. Собирается ли BMW внедрить аналогичную практику со страховыми компаниями в России?

Вольфганг ШлиммеМы рассматриваем самые разные инициативы в отношении развития наших обучающих программ, в частности хотим дополнить их специальным курсом для детей, о котором выше шла речь. Что касается сотрудничества со страховщиками, то мы с радостью рассмотрим подобные предложения.

 

AUTO.RUВы руководили BMW Russland Trading с 1999 по 2003 год. С прошлого года возглавляете BMW Group Россия. Как, на Ваш взгляд, изменилась ситуация на российских дорогах за десять лет Вашего отсутствия?

Вольфганг ШлиммеЯ вижу, что отношение к вождению стало более внимательным. Дороги стали намного лучше, причем не только в Москве. Значительно выросло уважение водителей друг к другу.

 

Тему экологичного транспорта мы обсудили в беседе с директором по корпоративным коммуникациям BMW Group Россия Василием Мельниковым.

Василий Мельников, директор по корпоративным коммуникациям BMW Group Россия
Василий Мельников, директор по корпоративным коммуникациям BMW Group Россия

AUTO.RUЭлектромобиль BMW i3 появится в России в следующем году?

Василий МельниковНаверняка обещать не могу.

 

AUTO.RUВообще этот автомобиль предназначается, в основном, для корпоративных клиентов или для частного пользования?

Василий МельниковЗависит от рынка: европейский в значительной степени ориентирован на корпоративных клиентов. Но BMW i3 – первый электромобиль, который мы сделали для частного клиента. Его хотят именно частники, а по какому каналу они его приобретут – через свою работу или самостоятельно пойдут в салон, – не так важно. Сейчас начинаются продажи в Европе. Из всех стран в наибольшей степени этот продукт готова принять Голландия. Там очень много электрозаправок. Люди интересуются автомобилем, внимание к i3 очень высокое.

 

AUTO.RUВ чем особенность эксплуатации такого автомобиля, помимо того что требуется разветвленная инфраструктура электрозаправок?

Василий МельниковМы продаем не просто машину, а устройство, дающее вход в особый мир. Подход можно сравнить, например, с таковым у Apple. То есть мы придумали с нуля целую экосистему использования электромобиля. У нас есть комплексная среда общения водителя с машиной и машины с окружающим миром. Например, «навигация»: если по ходу маршрута плотная пробка, то водитель может получить совет оставить машину и дальше передвигаться общественным транспортом. На телефоне отображается информация – куда нужно ехать, идти и т. д. Увы, в России это приложение не работает.

Купив электромобиль, водитель получает номер, регистрирует его на сайте, чтобы получить доступ к своему счету. После этого он может оплачивать карточкой, например, зарядку. Достаточно подключить машину к зарядному терминалу, поднести карточку и можно спокойно идти по своим делам.

 

AUTO.RUКак будет решаться вопрос с инфраструктурой для i3 в России?

Василий МельниковВопрос инфраструктуры действительно стоит остро. Мы сейчас общаемся с теми, кто готов эту инфраструктуру делать. Даже в Европе мы вели диалог со всеми, кто предлагает решения в этой сфере, например с компаниями, предлагающими зарядные станции с электричеством от возобновляемых источников. Ведь сам автомобиль изначально экологически чистый: все детали для него произведены на экологически чистых заводах, карбон делается в Лейпциге с использованием энергии ветра, пластиковые детали сразу имеют цвет, поэтому их не надо красить, воды уходит тоже меньше. Если внутри темная кожа, то такой цвет она приобрела благодаря экстракту из эвкалиптового дерева. Деревья используются из специально высаженных лесов, которые потом восстанавливают.

 

AUTO.RUКак долго прослужит батарея и что делать владельцу, если она выйдет из строя?

Василий МельниковВ Европе мы даем гарантию восемь лет на весь жизненный цикл автомобиля. Если батарея заряжается меньше чем на 70-80% от номинальной емкости, то компания бесплатно поменяет ее. В дальнейшем такая батарея будет использоваться как накопитель энергии в промышленных объектах.

 

AUTO.RUДаже в Европе зарядные станции пока не стоят повсеместно. Как перемещаться на электромобиле на большие расстояния?

Василий МельниковЕсли нужно добраться из города А в город Б, не обязательно использовать электромобиль. Есть так называемый кар-шеринг, у BMW это совместная с Sixt программа DriveNow. Между городами эффективнее использовать дизель. Запарковать электромобиль, пересесть на дизельный автомобиль, доехав до места, снова взять электромобиль. Сейчас мы реализуем специальные проекты в местах отдыха в Германии. Люди приезжают на больших машинах – на BMW 7, на X5 или на автомобилях других марок – с солидным багажом, чемоданами. А после того как они обустроятся, мы предлагаем попробовать электромобиль. Люди на отдыхе с удовольствием отказываются от своих машин и ездят на компактных электромобилях.

12 комментариев
31 августа 2016

Range Rover Autobiography Black приехал в ЛА

На шикарном мероприятии в рамках Лос-Анджелесского автосалона Land Rover представил сверхбогатой американской публике новую дорогую игрушку — Range Rover Autobiography Black LWB. Эксклюзивная серия из 100 автомобилей представлена исключительно длиннобазной версией, превращающей внедорожник в лимузин повышенной проходимости.

На сколько выросла общая длина машины, в LR не сообщают, зато обращают внимание на то, что пространство для ног задних пассажиров увеличилось на целых 18 сантиметров. Это позволило уместить между креслами симпатичный откидной столик с подстаканником, а правое заднее сиденье превратить в полноценный диванчик с подставкой для ног и откидывающейся на 17 градусов спинкой.

Неприличная роскошь "черного автобиографического" издания Range Rover продолжается индивидуальными настройками климат-контроля и массажа для каждого из четырех кресел, 10,2-дюймовыми экранами в спинках передних кресел, панорамным люком и шторками с электроприводом. Интерьер, разумеется, отделан самыми ценными видами кожи и дерева, подчеркивает которые изменяемый цвет освещения салона.

Однако и цена у "оффроуд-лимузина" вполне соответствует уровню оснащения: если стандартный короткобазный Range Rover стоит в США от 84 195 долларов, то за Autobiography Black LWB придется выложить уже $185 000! Или еще на $15 000 больше, если выбрать эксклюзивный белый цвет Valloire White (как на фото). Land Rover уже начал принимать заказы на автомобили с доставкой в конце 2014 года. 

1 комментарий
30 августа 2016

Гараж: Lada Vesta. Отчет 3

Брать или нет – не вопрос. Вопрос – какую?
Гараж: Lada Vesta. Отчет 3

До этого мы говорили о седане Lada Vesta в полной и в простой комплектациях, с механикой и с автоматом. Сегодня давайте поразмышляем о том, чем стоит и чем не стоит комплектовать машину.

Наличие в конфигураторе автоматической трансмиссии – несомненное благо. С ней можно ездить и не думать о переключениях. Если же вам дорога динамика и вы без проблем управляетесь с “ручкой”, мы посоветуем именно ее. В ТТХ разница в разгоне до сотни почти 3 секунды: 11,2 против 14,1! В реальном потоке это разница уже не количественная, а качественная. Робот настолько нетороплив, что машина с ним даже расходует меньше топлива: и по нашему опыту, и по официальным замерам.

Гараж: Lada Vesta. Отчет 3
92-й бензин и весьма умеренный расход топлива при отличной динамике “на ручке”

На 16-дюймовых колесах машина ощутимо лучше держит скоростную прямую и более стабильна в повороте. Конечно,  они дороже, и повреждения на ямах вероятнее. Но верно и то, что и на 15-х шинах Vesta ­по-прежнему качеством работы шасси бьет наповал всех зарубежных одноклассников. Так что выбор колес – между “блестяще” и “очень хорошо”.

Мультимедиасистема с семидюймовым сенсорным экраном, конечно, выглядит богато. А заодно приводит с собой кнопки на руль, камеру заднего вида и круиз-контроль. И эта “музыка” стоит не очень больших денег – 24 000 рублей. Однако все в ней бюджетное, как и сама машина, – по-настоящему хорошо работает только камера. “Круиз” активируется не всегда, тачскрин бликует и требует филигранной пальцевой техники для управления навигацией (сродни самым первым “андроидам”). Плюс прицепом ко всему идет зуммер превышения 120 км/ч (почему 120?), который нипочем не выключится, пока не затормозишь. Альтернатива? Штатная магнитола с маленьким экранчиком. Зато работает нормально и управляется удобно. 

Гараж: Lada Vesta. Отчет 3
Гараж: Lada Vesta. Отчет 3
нет комментариев
30 августа 2016

Audi построит компакт на базе VW Up!

Audi планирует выпустить на европейский рынок абсолютно новую компактную модель, построенную на платформе Volkswagen Up!. Об этом немецкому Manager Magazine сообщили осведомленные источники в компании, добавив, что проект будет реализован около 2015 года.

Внешность городского миникара, который станет самой компактной из современных Audi, пока не определена (на фото вверху вы видите концепт A2 EV, представленный в 2011 году), зато уже известны некоторые его характеристики. Конкурент BMW i3, скорее всего, будет полностью электрическим с мотором мощностью 115 л. с. и батареей емкостью 18,7 кВт·ч. Предполагается, что запас хода у него составит весьма приличные 200 километров.

Электрический "Audi Up!" является лишь одной из целого ряда новинок, который Audi выведет на рынок в ближайшие 3-4 года. Так, мы уже знаем, что в том же 2015 году появится роскошный полноразмерный кроссовер Q8 на основе концепта Crosslane Coupe, который будет конкурировать с Range Rover Sport, и его "младший брат" Q6.


нет комментариев