Июль 2018 — boostturbo.ru

18 июля 2018

BMW подготовила для японцев юбилейные 7-Series и купе M6

Компания продолжает отмечать 100-летие

Вряд ли вы еще не в курсе, что BMW празднует в этом году 100-летие. И сегодня череду спецмоделей в честь большого праздника пополнили сразу две особые серии для японского рынка — юбилейные 7-Series и M6 Coupe.

В первом случае покупателям предложат черные (Azurite Black) седаны с удлиненной базой — 750Li — и 20-дюймовыми коваными дисками. В список оснащения таких входят амбиентная подсветка салона, музыка Bowers & Wilkins в 16 динамиков и кое-какие штрихи в оформлении из каталога BMW Individual. Под капотом — 4,4-литровый V8 с парой турбин, что означает 450 сил и 650 Нм плюс 8-ступенчатый автомат.

Всего особых “семерок” будет 70 экземпляров, тогда как ценник составляет ¥18 800 000 (около €150 000).

Что до двухдверки M6, то здесь речь идет всего о 13 машинах спецсерии. Все похвастают ярким цветом Austin Yellow, 20-дюймовыми M-дисками и набором карбоновых элементов как снаружи, так и в салоне, а еще — аудиосистемой Bang & Olufsen опять же в 16 динамиков. Есть также небольшой апдейт техники — 560-сильная 4,4-литровая “восьмерка” прибавила до 700 Нм (плюс 20 Нм). До сотни купе ускоряется за 3,9 секунды и, благодаря спортпакету M, может 305 км/ч.

2143 комментария
18 июля 2018

Alfa Romeo 4C примерила дизайн… кроссовок

Зацените новый проект Garage Italia Customs

Вы ведь уже видели вполне себе зачетные работы команды Лапо Эльканна? Мы про ателье Garage Italia Customs, да. Так вот — стильные итальянцы, эм, натянули на Alfa Romeo 4C кроссовки.

Штука в том, что новый проект парней выполнен в духе серии бутс Football Deadly Focus Pack от Adidas — необычная раскраска для 4C взята именно оттуда. Выглядит, прямо скажем, устрашающе, тогда как элеганса добавляют фирменный (и нескромный) бэдж компании у водительской двери.

Под капот в Garage Italia Customs традиционно не полезли. 1,75-литровая “четверка” по-прежнему выдает 240 сил и разгоняет карбоновую двухдверку до сотни за 4,5 секунды.

Не знаем, сколько попросят за одежку тюнеры, но за саму “Альфу” на родине придется выложить почти от 66 евротысяч. В России, к слову, ценник на компактное спорткупе начинается с 3 900 000 рублей.

7 комментариев
18 июля 2018

Toyota Supra нарисована фанатами

Японский спорткар способен удивить
Toyota Supra нарисована фанатами

Мы уже писали, что публичная премьера возрождаемого заднеприводного спорткара Toyota Supra состоится в рамках международного автосалона в Токио в октябре. Однако нетерпение слишком велико, чтобы сидеть сложа руки и тупо ждать. Люди, объединенные схожими интересами на портале SupraMKV, опираясь на многочисленные пиратские фото автомобиля в камуфляже и кое-какие решения, использованные ранее в концепте FT-1, попытались представить, как будет выглядеть возрожденный спорткар. Вышло занятно и, главное, правдоподобно. Абсолютно в духе нынешней царящей в “Тойоте” дизайнерской вакханалии.

Мы помним, что новая “Супра” разрабатывается на той же платформе, что и баварский BMW Z5, который, предположительно, дебютирует не в 2018-м, как Toyota, а на год раньше – в сентябре 2017 года на автосалоне во Франкфурте. Однако сегодня уже ясно, что внешних точек соприкосновения, кроме основных пропорций, у автомобилей не будет.

Toyota Supra нарисована фанатами
1 комментарий
18 июля 2018

Сдача на права: Илья Тютенков

Настоящий ресторатор знает толк во вкусе. А хороший – еще и поделится. Спасибо, заверните. А пока – расскажите, как поворачивали, разгонялись и лихачили
Сдача на права: Илья Тютенков

Сразу сдали на права?

Ага, с первого раза. К 18 годам я уже неплохо умел водить, так что пришел и сдал. Честно говоря, даже не припомню каких-то сложностей со сдачей.

То есть украдкой катались на машине?

Это были девяностые. 95-й, кажется. В те годы у меня уже была машина. Все, что было нужно, – это получить права. 

А кто научил водить?

А никто. Сам во всем разобрался. Помню первые поездки на семейном ВАЗе тринадцатой модели, но тогда мне было лет десять – считай, ни о чем. Так что по-настоящему учился водить уже на своей “девятке” цвета “мокрый асфальт”. Культовая штука .

Вспомните ваше первое ДТП… 

Как-то на той “девятке” я лихо маневрировал по парковке. Видимо, не учел все габариты машины и задел столб. Итог – мятый бок и экскурсии по гаражам и сервисам Москвы в поисках запчастей и кузовщины. Само собой, отремонтировал все сам, а из инцидента извлек полезный урок. 

Кстати, об уроках. Как вы относитесь к неприятностям, в том числе на дороге?

Как к кармическому уроку. Любая неудача – это во многом карма.

Вспомните худший автомобиль из всех, что у вас были?

Конечно, это была купленная мной впоследствии Alfa Romeo 156. Да, “Альфа” умела делать автомобили с душой, и я любил ту машину. Но это была любовь сквозь слезы. Не отношения, а нескончаемый, каждодневный геморрой. 

На чем ездите сейчас?

Сейчас у меня Cadillac Escalade, и я по-новой удивляюсь автомобилю. Меня поражают его плавность и напор. Удобство передвижения и габариты. Строгий дизайн и добродушность. И эта вечно страхующая и предупреждающая тебя электроника, которой, кажется, можно доверить все на свете, кроме движения. Я взял его и сразу поехал в Тверь. Щелк – и дорога позади. А в Москве он вовсе не кажется слоном в лавке. Удобный, большой, мощный, услужливый автомобиль, который очень вкусно едет и постоянно подначивает зажигать. Ему бы еще больше звука. Мотор-то позволяет.

Сдача на права: Илья Тютенков

Первая
 — ВАЗ-21013
Сдача на права: Илья Тютенков

Первая своя
 — ВАЗ-2109
Сдача на права: Илья Тютенков

Худшая
 — Alfa Romeo 156
Сдача на права: Илья Тютенков

Ездит на
 Cadillac Escalade

Способна ли классная подача скрыть дефицит вкуса? Мы все еще про машины…

Нет и еще раз нет. Вкус должен быть, а раз его мало, то, хоть вывернись наизнанку, ничего не получится. И я сейчас не только про машины.

Как бы вы описали ваш любимый автомобиль, будь он блюдом?

Жирный и нежный ломтик. Пожалуй, что так… 

Вспомните лучшую поездку в своей жизни.

Это было в Штатах. Мы как-то сорвались и помчали из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско вдоль побережья. Буйство эмоций, ветер в лицо и открытый Ford Mustang, который мы взяли в качестве машины. Пожалуй, что идеальные слагаемые…

Значит, кресло пассажира не для вас?

Ну, сказал бы, что сейчас – да, точно не для меня. Я часто оказываюсь за рулем, да и что скрывать, меня туда тянет. Оттуда по-хорошему начи­наются ездовые эмоции.

Даже в Москве?

Ну а почему нет? Если ты любишь водить, стремишься получать удовольствие от мобильности, то даже сложная Москва позволяет быть счастливым за рулем. 

Передний или задний привод?

Задний. 

Прямое шоссе или горный серпантин?

Прямое шоссе. С бо-ольшим запасом тяги под педалью.

Ваш стиль езды: все-таки “сделать по-быстрому” или “хорошее никогда не терпит спешки”?

Тут главное – кайф. Получение удовольствия от процесса. Как на кухне.

Что запрещено говорить пас­сажирам, когда вы за рулем?

Хах! Наверное, “тише-тише!” Такое недолюбливаю…

Машина для вас – это…

Это… Стиль жизни. Peace of art. Машина – она ведь тоже предмет искусства. 

Бесспорно. Даем 20 секунд изобразить что-то высокохудожественное… Нарисуете машинку за минуту?

Сдача на права: Илья Тютенков
нет комментариев
18 июля 2018

Isuzu D-Max cменил маску лица

Японский пикап обновился: сменил улыбку, а заодно и дизель с автоматом
Isuzu D-Max cменил маску лица

Самый маленький из грузовиков столетней японской марки старается понравиться покупателям. Его, в принципе, и так любят. Честный, рамный, внедорожный. Такие машины обычно покупают хорошие люди для праведных дел. Быть может, поэтому спрос на пикапы в нашей стране все еще оставляет желать лучшего. Внешне D-Maxподтянули не слишком заметно. На морду он и раньше был хорош, а с кормы почитай все пикапы однообразно неузнаваемы. Тем не менее правила автомобильного этикета подразумевают "легкий пилинг лица" раз в два-три года.

Впрочем, косметические манипуляции лишь сопутствуют основным переменам. Среди них, к примеру, Autoweek называет новый 1,9-литровый дизель мощностью 164 л.с. (360 Нм), который работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Ну, положим, мотору мы не удивлены. В Isuzu на дизелях собаку съели, хоть и не корейцы. Но вот 6-ступенчатый автомат – отличное подспорье пикапу. Раньше была пятиступка. Бедновато выглядел пикап и в смысле возможного оснащения. Теперь появились мультимедийный комплекс с навигацией, который доступен в версиях с семи- и восьмидюймовым экраном, а также система доступа в салон без ключа.

Российскую версию пикапа рестайлинг, впрочем, пока облагораживать не спешит. Для нас грузовик с 2,5-литровым и 163-сильным дизелем все еще актуален.

нет комментариев