Август 2016 — boostturbo.ru

31 августа 2016

В. Шлимме, BMW: «Ездить в России стали лучше!»

Корреспондент AUTO.RU посетил открытый BMW в Москве детский центр обучения дорожной безопасности, где пообщался с представителями немецкой компании о школе, безопасности, экологии и скором выходе на наш рынок электромобиля i3.

В Москве на территории дизайн-центра Artplay открылся образовательный центр по дорожной безопасности для детей – Junior Campus. Он создан BMW Group и предназначен для юных участников дорожного движения возрастом от 5 до 10 лет. Посещая Junior Campus, дети смогут больше узнать о движении в городе и правилах поведения на дороге. Кроме того, создатели центра хотят воспитать в детях ответственное отношение к экологической обстановке и рассказать о способах наиболее безвредного использования природных ресурсов.

Концепция обучения разработана профессиональными педагогами, а постигать необходимые для городской жизни знания предлагается в игровой форме. Занятия состоят из трех частей: знакомство с темой в «Лектории», создание автомобилей в «Мастерской», закрепление знаний на «Треке», где дети превращаются в пешеходов, полицейских и водителей на маленьких автомобилях и велосипедах.

Обучение в Junior Campus бесплатное. Ориентировано оно, в первую очередь, на работу с различными учреждениями – детскими садами, детскими домами, школами, гимназиями.

О том, как организован процесс обучения детей безопасному поведению на дорогах в Германии, мы побеседовали с генеральным директором BMW Group Россия Вольфгангом Шлимме.

Вольфганг Шлимме, генеральный директор BMW Group Россия
Вольфганг Шлимме, генеральный директор BMW Group Россия

AUTO.RUКак в Германии организовано обучение детей правилам дорожного движения и безопасному поведению в городе? Есть ли в школах обязательные предметы, на которых дети изучают эти вопросы? С какого возраста начинается обучение?

Вольфганг ШлиммеКак здесь, так и в Германии, инициатива должна исходить и исходит от родителей. Семья должна быть той движущей силой, которая делает из детей профессионалов и активных участников дорожного движения. Конечно, школа тоже дает образование, но без участия родителей это работает не так эффективно. В Германии в начальных классах школы детей начинают обучать дорожной безопасности. Есть организации, которые занимаются с детьми дошкольного возраста. Они являются основным провайдером знаний в этой области, но импульс, повторюсь, должен исходить от родителей – они должны хотеть, чтобы ребенок этим занимался.

 

AUTO.RUВ Германии силами BMW создано два Junior Campus. Российский проект идентичен немецким? Если нет, то в чем отличие Junior Campus, открытого в Москве, от тех, что работают в Мюнхене и в Берлине?

Вольфганг ШлиммеСама идея неизменна: мы хотим, чтобы на той площадке, что мы сделали, дети обучались вопросам безопасности и экологии. Отличия есть только в самой площадке, ее местонахождении, размерах.

 

AUTO.RUЕсть ли подобные  Junior Campus в других странах, помимо Германии и России, планируется ли еще открывать такого рода площадки?

Вольфганг ШлиммеДа, есть в Корее. Я буду очень рад, если другие страны последуют этому примеру.

 

AUTO.RUЗа несколько последних десятилетий автомобили стали гораздо мощнее, при этом производители постоянно предлагают новые, более совершенные системы безопасности. То есть рынок предъявляет к автомобилю противоречивые требования: покупатели хотят одновременно больше лошадиных сил и большей защищености на дороге. Как вы с этим справляетесь?

Вольфганг ШлиммеМне очень нравится этот вопрос, спасибо! Да, машины становятся мощнее, но мы постоянно совершенствуем и наши системы активной и пассивной безопасности. Кроме того, важно воспитывать правильное отношение к большой мощности – этому мы и хотим обучать, хотим показать, что надо ответственно относиться к той мощности, которой располагаешь. При этом не должно быть ощущения противоречия: мощная машина и безопасная машина – это не разные понятия, а одно целое, единая конструкторская задача, и мы ее успешно решаем.

 

AUTO.RUВ Германии работает центр водительского мастерства BMW, в Москве тоже есть подобный центр. Если в школе водительского мастерства в Мюнхене водитель получает сертификат определенного уровня, страховые компании дают ему скидки. Собирается ли BMW внедрить аналогичную практику со страховыми компаниями в России?

Вольфганг ШлиммеМы рассматриваем самые разные инициативы в отношении развития наших обучающих программ, в частности хотим дополнить их специальным курсом для детей, о котором выше шла речь. Что касается сотрудничества со страховщиками, то мы с радостью рассмотрим подобные предложения.

 

AUTO.RUВы руководили BMW Russland Trading с 1999 по 2003 год. С прошлого года возглавляете BMW Group Россия. Как, на Ваш взгляд, изменилась ситуация на российских дорогах за десять лет Вашего отсутствия?

Вольфганг ШлиммеЯ вижу, что отношение к вождению стало более внимательным. Дороги стали намного лучше, причем не только в Москве. Значительно выросло уважение водителей друг к другу.

 

Тему экологичного транспорта мы обсудили в беседе с директором по корпоративным коммуникациям BMW Group Россия Василием Мельниковым.

Василий Мельников, директор по корпоративным коммуникациям BMW Group Россия
Василий Мельников, директор по корпоративным коммуникациям BMW Group Россия

AUTO.RUЭлектромобиль BMW i3 появится в России в следующем году?

Василий МельниковНаверняка обещать не могу.

 

AUTO.RUВообще этот автомобиль предназначается, в основном, для корпоративных клиентов или для частного пользования?

Василий МельниковЗависит от рынка: европейский в значительной степени ориентирован на корпоративных клиентов. Но BMW i3 – первый электромобиль, который мы сделали для частного клиента. Его хотят именно частники, а по какому каналу они его приобретут – через свою работу или самостоятельно пойдут в салон, – не так важно. Сейчас начинаются продажи в Европе. Из всех стран в наибольшей степени этот продукт готова принять Голландия. Там очень много электрозаправок. Люди интересуются автомобилем, внимание к i3 очень высокое.

 

AUTO.RUВ чем особенность эксплуатации такого автомобиля, помимо того что требуется разветвленная инфраструктура электрозаправок?

Василий МельниковМы продаем не просто машину, а устройство, дающее вход в особый мир. Подход можно сравнить, например, с таковым у Apple. То есть мы придумали с нуля целую экосистему использования электромобиля. У нас есть комплексная среда общения водителя с машиной и машины с окружающим миром. Например, «навигация»: если по ходу маршрута плотная пробка, то водитель может получить совет оставить машину и дальше передвигаться общественным транспортом. На телефоне отображается информация – куда нужно ехать, идти и т. д. Увы, в России это приложение не работает.

Купив электромобиль, водитель получает номер, регистрирует его на сайте, чтобы получить доступ к своему счету. После этого он может оплачивать карточкой, например, зарядку. Достаточно подключить машину к зарядному терминалу, поднести карточку и можно спокойно идти по своим делам.

 

AUTO.RUКак будет решаться вопрос с инфраструктурой для i3 в России?

Василий МельниковВопрос инфраструктуры действительно стоит остро. Мы сейчас общаемся с теми, кто готов эту инфраструктуру делать. Даже в Европе мы вели диалог со всеми, кто предлагает решения в этой сфере, например с компаниями, предлагающими зарядные станции с электричеством от возобновляемых источников. Ведь сам автомобиль изначально экологически чистый: все детали для него произведены на экологически чистых заводах, карбон делается в Лейпциге с использованием энергии ветра, пластиковые детали сразу имеют цвет, поэтому их не надо красить, воды уходит тоже меньше. Если внутри темная кожа, то такой цвет она приобрела благодаря экстракту из эвкалиптового дерева. Деревья используются из специально высаженных лесов, которые потом восстанавливают.

 

AUTO.RUКак долго прослужит батарея и что делать владельцу, если она выйдет из строя?

Василий МельниковВ Европе мы даем гарантию восемь лет на весь жизненный цикл автомобиля. Если батарея заряжается меньше чем на 70-80% от номинальной емкости, то компания бесплатно поменяет ее. В дальнейшем такая батарея будет использоваться как накопитель энергии в промышленных объектах.

 

AUTO.RUДаже в Европе зарядные станции пока не стоят повсеместно. Как перемещаться на электромобиле на большие расстояния?

Василий МельниковЕсли нужно добраться из города А в город Б, не обязательно использовать электромобиль. Есть так называемый кар-шеринг, у BMW это совместная с Sixt программа DriveNow. Между городами эффективнее использовать дизель. Запарковать электромобиль, пересесть на дизельный автомобиль, доехав до места, снова взять электромобиль. Сейчас мы реализуем специальные проекты в местах отдыха в Германии. Люди приезжают на больших машинах – на BMW 7, на X5 или на автомобилях других марок – с солидным багажом, чемоданами. А после того как они обустроятся, мы предлагаем попробовать электромобиль. Люди на отдыхе с удовольствием отказываются от своих машин и ездят на компактных электромобилях.

12 комментариев
31 августа 2016

Range Rover Autobiography Black приехал в ЛА

На шикарном мероприятии в рамках Лос-Анджелесского автосалона Land Rover представил сверхбогатой американской публике новую дорогую игрушку — Range Rover Autobiography Black LWB. Эксклюзивная серия из 100 автомобилей представлена исключительно длиннобазной версией, превращающей внедорожник в лимузин повышенной проходимости.

На сколько выросла общая длина машины, в LR не сообщают, зато обращают внимание на то, что пространство для ног задних пассажиров увеличилось на целых 18 сантиметров. Это позволило уместить между креслами симпатичный откидной столик с подстаканником, а правое заднее сиденье превратить в полноценный диванчик с подставкой для ног и откидывающейся на 17 градусов спинкой.

Неприличная роскошь "черного автобиографического" издания Range Rover продолжается индивидуальными настройками климат-контроля и массажа для каждого из четырех кресел, 10,2-дюймовыми экранами в спинках передних кресел, панорамным люком и шторками с электроприводом. Интерьер, разумеется, отделан самыми ценными видами кожи и дерева, подчеркивает которые изменяемый цвет освещения салона.

Однако и цена у "оффроуд-лимузина" вполне соответствует уровню оснащения: если стандартный короткобазный Range Rover стоит в США от 84 195 долларов, то за Autobiography Black LWB придется выложить уже $185 000! Или еще на $15 000 больше, если выбрать эксклюзивный белый цвет Valloire White (как на фото). Land Rover уже начал принимать заказы на автомобили с доставкой в конце 2014 года. 

1 комментарий
30 августа 2016

Гараж: Lada Vesta. Отчет 3

Брать или нет – не вопрос. Вопрос – какую?
Гараж: Lada Vesta. Отчет 3

До этого мы говорили о седане Lada Vesta в полной и в простой комплектациях, с механикой и с автоматом. Сегодня давайте поразмышляем о том, чем стоит и чем не стоит комплектовать машину.

Наличие в конфигураторе автоматической трансмиссии – несомненное благо. С ней можно ездить и не думать о переключениях. Если же вам дорога динамика и вы без проблем управляетесь с “ручкой”, мы посоветуем именно ее. В ТТХ разница в разгоне до сотни почти 3 секунды: 11,2 против 14,1! В реальном потоке это разница уже не количественная, а качественная. Робот настолько нетороплив, что машина с ним даже расходует меньше топлива: и по нашему опыту, и по официальным замерам.

Гараж: Lada Vesta. Отчет 3
92-й бензин и весьма умеренный расход топлива при отличной динамике “на ручке”

На 16-дюймовых колесах машина ощутимо лучше держит скоростную прямую и более стабильна в повороте. Конечно,  они дороже, и повреждения на ямах вероятнее. Но верно и то, что и на 15-х шинах Vesta ­по-прежнему качеством работы шасси бьет наповал всех зарубежных одноклассников. Так что выбор колес – между “блестяще” и “очень хорошо”.

Мультимедиасистема с семидюймовым сенсорным экраном, конечно, выглядит богато. А заодно приводит с собой кнопки на руль, камеру заднего вида и круиз-контроль. И эта “музыка” стоит не очень больших денег – 24 000 рублей. Однако все в ней бюджетное, как и сама машина, – по-настоящему хорошо работает только камера. “Круиз” активируется не всегда, тачскрин бликует и требует филигранной пальцевой техники для управления навигацией (сродни самым первым “андроидам”). Плюс прицепом ко всему идет зуммер превышения 120 км/ч (почему 120?), который нипочем не выключится, пока не затормозишь. Альтернатива? Штатная магнитола с маленьким экранчиком. Зато работает нормально и управляется удобно. 

Гараж: Lada Vesta. Отчет 3
Гараж: Lada Vesta. Отчет 3
нет комментариев
30 августа 2016

Audi построит компакт на базе VW Up!

Audi планирует выпустить на европейский рынок абсолютно новую компактную модель, построенную на платформе Volkswagen Up!. Об этом немецкому Manager Magazine сообщили осведомленные источники в компании, добавив, что проект будет реализован около 2015 года.

Внешность городского миникара, который станет самой компактной из современных Audi, пока не определена (на фото вверху вы видите концепт A2 EV, представленный в 2011 году), зато уже известны некоторые его характеристики. Конкурент BMW i3, скорее всего, будет полностью электрическим с мотором мощностью 115 л. с. и батареей емкостью 18,7 кВт·ч. Предполагается, что запас хода у него составит весьма приличные 200 километров.

Электрический "Audi Up!" является лишь одной из целого ряда новинок, который Audi выведет на рынок в ближайшие 3-4 года. Так, мы уже знаем, что в том же 2015 году появится роскошный полноразмерный кроссовер Q8 на основе концепта Crosslane Coupe, который будет конкурировать с Range Rover Sport, и его "младший брат" Q6.


нет комментариев
30 августа 2016

Москва в ноябре стоит!

Движение по Октябрьскому тоннелю под Калужской площадью в центре Москвы будет ограничено в связи с капитальным ремонтом почти до конца ноября.

«В связи с капитальным ремонтом Октябрьского тоннеля с 28 октября по 24 ноября движение на участке Садового кольца под Калужской площадью будет ограничено», - цитирует сообщение ГБУ «Гормост» агентство РИА новости.

В материале поясняется, что с 00.00 28 октября до 5.30 29 октября, с 00.00 4 ноября до 5.30 5 ноября, с 00.00 11 ноября до 5.30 12 ноября, с 00.00 18 ноября до 5.30 19 ноября движение в тоннеле будет полностью перекрыто. Также с 28 октября по 24 ноября в ночное время с 00.00 до 5.30 движение будет возможно только по одной полосе в каждую сторону.

«В ночное время в тоннеле будет установлен кран, который будет ставить новые балки, перекрытия. В дневное время суток будут открыты по две полосы в каждую сторону», - пояснила представитель пресс-службы ГБУ «Гормост».

Октябрьский транспортный тоннель располагается на Садовом кольце на пересечении с Ленинским проспектом и улицей Якиманка. Тоннель был построен в рамках реконструкции Садового кольца 1960-1970 годов. Общая протяженность транспортного тоннеля - 506,6 метра.

нет комментариев
26 августа 2016

Это — самый горячий Renault Clio RS

В Сети появились первые картинки самого злого Renault Clio RS еще до официальной премьеры, что запланирована на Гран-при Монако. Новая версия хот-хэтча (вероятно, с именем R.S.16) обещает быть круче и внешним видом, и начинкой.

Вероятнее всего нас ждет лимитированная спецверсия. Внешне такую можно будет опознать по расширенным аркам, другому обвесу и спойлеру побольше, тогда как внутри — по особому рулю с интегрированным тахометром. Очень по-гоночному.

Это — самый горячий Renault Clio RS

Новая “эрэска” должна порадовать и на ходу. Ей пророчат начинку от старшего Megane RS (а именно — турбо-”четверку” на 275 сил и механическую коробку) либо улучшенную версию 1,6-литрового двигателя стандартного Clio RS. В последнем (и более вероятном) случае это будет 250 лошадей. То есть существенно больше, чем у нынешнего самого-самого “Клио” — мы о 220-сильной версии Trophy, которая способна на 100 км/ч за 6,6 секунды и 235 км/ч максималки.

нет комментариев
26 августа 2016

Mercedes-Benz приступил к тестам бэби-”Гелендвагена”

Слухи о новом компактном кроссе Merc, что должен стать эдаким младшим братом мистера G, бродят по Сети уже с два года. И вполне может быть, что не зря – в распоряжении портала motor1.com оказались шпионские снимки загадочного прототипа на базе GLA.

Сам GLA, как вы знаете, совсем молод и скорая смена поколений ему не грозит – впереди у первого поколения рестайлинги-фейслифты и так далее. А запечатленный на альпийских дорогах автомобиль скрывает что-то посерьезнее новых брызговиков – обратите внимание на расширенную колею, да и вообще удлиненную базу.

Ожидается, что бэби-”Гелендваген” прибудет в 2019-м с именем GLB (среди своих – X247). В модельном ряду, будучи чуть больше GLA, он займет место под GLC. Впрочем, по технике новичок должен оказаться ближе как раз к первому кроссу – в основу ему пророчат улучшенную версию передне- и полноприводной платформы MFA. Модели попроще получат трехцилиндровый агрегат разработки Renault и монопривод, тогда как с 4Matic будут предложены “четверки” Merc.

Ходят разговоры также о семиместной модификации и заточенном на офф-роуд варианте. И, конечно, о дизайне в духе G-Class. Есть шансы на успех!

нет комментариев
26 августа 2016

Семь лучших концептов конкурса элегантности на вилле д'Эсте

Можно с уверенностью сказать, что ежегодное шоу на вилле д'Эсте – Concorso d’Eleganza Villa d’Este, если угодно – это классика автомобильных фестов.

Конкурс стартовал еще в 1929 году и проходил "в атмосфере триумфа аристократических автомобилей" вплоть до 1949-го, после чего был заморожен. А затем, в 1995-м, шоу пережило возрождение и успешно проводится и по сей день.

Нам же оно особенно интересно премьерами суперских концептов – в прошлые годы здесь уже блистали возмутительно замечательные машины, и этот уикенд вряд ли станет исключением. Мы уже видели Aston Martin Vanquish Zagato - очередной результат 50-летнего партнерства Aston и Zagato – и ожидаем увидеть многое, многое другое, в том числе кое-что от BMW.

А пока вспоминаем семь из лучших концептов, которые мы видели на берегу озера Комо. 

нет комментариев
24 августа 2016

Fisker EМotion: попытка номер два

Талантливый Хенрик Фискер строит еще один уникальный автомобиль
Fisker EМotion: попытка номер два

Честно говоря, в потугах многих талантливых людей создать автомобиль мечты сквозит что-то безнадежное. Илону Маску это почти удалось, однако, до автомобиля мечты Tesla во всех своих проявлениях все равно немного не дотягивает. В первый раз не вышло и у Хенрика Фискера. Его Karma хоть и вышла значительным тиражом в 2450 штук, но сама себя окупить не смогла и в итоге в 2013 году проект обанкротился. Но Фискер, видно, не так прост. Он создает новую империю, уже при поддержке китайских денег. В августе бывший дизайнер Aston Martin обещает показать свою новую разработку – Fisker EМotion. Тоже электрокар, тоже суперлегкий и тоже под завязку набитый инновациями.

Fisker EМotion: попытка номер два

На сверхлегкой платформе, построенной на основе углеволокна и алюминия мы останавливаться не будем, этим нынче заняты полмира. Прорыв EМotion связан, скорее, с аккумуляторами. Вместо традиционных литий-ионных батарей здесь используются некие суперконденсаторы. Технология была совместно разработана Fisker Automotive и Nanotech Energy и обещает снабдить седан впечатляющим диапазоном движения на одной зарядке – до 643 км. Максимальная скорость электрокара составит 259 км/ч. Сегодня других подробностей нет, ждем августа. Сам Фискер обещает начать производство автомобиля на заводе VLF Automotive в Оберн-Хиллз, штат Мичиган.

4 комментария
24 августа 2016

Китайцы заказали 150 тысяч электрических Saab 9-3

Между прочим, на $12 млрд

Нынешний владелец Saab — шведский консорциум National Electric Vehicle Sweden (NEVS) — объявил о крупной сделке с китайской компанией Panda New Energy, в рамках которой на дорогах Поднебесной появятся 150 тысяч электрических седанов 9-3.

Согласно договору, машины прибудут в Китай до 2020 года, при этом в NEVS говорят также о поставке неких компонентов электрокаров в количестве 100 000 штук. Общая сумма сделки с Panda New Energy, занимающейся лизингом экотранспорта, составляет $12 млрд.

Электроверсия седана 9-3 была представлена в прошлом году. Модель оснащена одним 140-сильным двигателем и комплектом литиево-ионных батарей, расположенных под полом (с равномерным распределением массы). Запас хода без подзарядки достигает 200 км

Вырученные деньги, надо понимать, помогут шведам в реализации анонсированных немногим ранее планов на новые модели — NEVS намерена построить еще как минимум четыре электромодели Saab, среди которых должен появиться кроссовер. Тогда же в компании пообещали многомиллионные инвестиции в развитие (или, вернее, сказать, возрождение) “Сааба”. Что ж, будем посмотреть — интересно, куда все это заведет Saab.

нет комментариев