Июнь 2016 — boostturbo.ru

28 июня 2016

“Мы в России всерьез и надолго”

Мало кого кризис российского рынка затронул столь же основательно, как группу PSA (Peugeot Citroen). Впрочем, Александр Мигаль, управляющий директор марок Peugeot, Citroen и DS в России, считает, что теперь худшее уже точно позади
“Мы в России всерьез и надолго”

TG: Как получилось, что доля Peugeot и Citroen в продажах новых автомобилей умудрилась рухнуть даже ниже уровня падения рынка?

Александр Мигаль: На это повлиял целый комплекс причин. Главная, пожалуй, в том, что вплоть до недавнего времени основную ставку PSA в России делала на модели С-класса. Никто не мог предположить, что сегмент, еще недавно составлявший половину всего рыночного объема, за время кризиса сократится, как шагреневая кожа, до 16-17%. Другая причина падения – серьезный удар, который экономическая ситуация в стране нанесла по коммерческому транспорту. В целом этот сегмент оказался более стрессоустойчивым, но многие покупатели ушли в сторону более бюджетных предложений. Наконец, свою лепту внесла и масштабная перестройка бизнеса Peugeot Citroen, закладка новых параметров, согласно которым компания и намеревается в дальнейшем вести дела в нашей стране.

TG: Кризис Peugeot Citroen в России совпал и с глобальными проблемами концерна. Однако с тех пор как кресло руководителя PSA занял Карлос Таварес, дела корпорации пошли в гору почти везде. Почему только наша страна в отстающих?

АМ: Знаете, это как на занятиях фитнесом. Одни части тела эффективнее воспринимают силовые нагрузки и быстро приходят в форму, а некоторые группы мышц тренировать сложнее и дольше. Действительно, в глобальном плане с приходом Карлоса Тавареса группа Peugeot Citroen быстро встала на ноги. С опережением графика достигнута цель стратегической программы Back to the Race, то есть “Возвращение в гонку”, теперь на повестке дня новый вызов – еще более амби­циозная программа Push to Pass (“Выход на обгон”). На этом фоне российские успехи PSA выглядят скромнее. Отчасти из-за недостаточно широкого модельного ряда, кризиса и неэффективных в недавнем прошлом организационных процессов внутри компании. Но мы активно меняемся в лучшую сторону.

TG: В чем это выражается?

АМ: Если в двух словах, то мы перезагрузили наши основные бизнес-процессы. Вот конкретный пример. Еще недавно реализацией коммерческой техники марок Peugeot и Citroen занимались два разных департамента, которые соперничали не столько с конкурентами, сколько между собой. Теперь за продажи обоих брендов отвечает общий департамент. Кроме того, мы повысили эффективность работы сейлс-отделов и в итоге не только нарастили прибыльность операций, но и представили на рынке уникальные предложения – например, trade-in для коммерческой техники. В четвертом квартале прошлого года 25-30% от всех с­делок по коммерческой технике приходились на trade-in.

TG: Хорошо. Но если поставить вопрос шире: главе PSA Карлосу Таваресу вообще есть дело до России? Или наш рынок его не слишком интересует?

АМ: Безусловно, интересует. Карлос – активный сторонник дальнейшего развития бизнеса PSA в нашей стране. 

TG: Что же для этого требуется?

АМ: Первым условием Парижского офиса для дальнейших инвестиций стал переход российского филиала к безубыточной деятельности. Несмотря на все сложности, мы реализовали эту задачу, восстановив финансовую стабильность. Это сразу открыло двери для многих новых проектов. Прежде всего, новые продукты: вот-вот дебютирующий в России кроссовер Peugeot 3008, уже анонсированные коммерческие модели Citroen Jumpy/Peugeot Expert, расширение модельного ряда Citroen, которое начнется ближе к 2018-му, а также планы по полноценному выводу на рынок бренда DS. Кроме того, мы ожидаем инвестиций в производство на калужском заводе, которые подтверждают тот факт, что PSA в России всерьез и надолго. И уж точно никуда не собирается уходить.

TG:  Можно подробнее о производственных планах в Калуге?

АМ: Пока производственная программа находится в стадии утверждения. Но могу сказать, что речь идет не об отдельно взятом автомобиле, а скорее о постановке на конвейер новой платформы, которая позволит выпускать на одном предприятии сразу несколько различных легковых и коммерческих моделей. Причем мы активно рассматриваем возможности для экспорта собранных в Калуге машин в страны СНГ и, возможно, даже дальнего зарубежья. Думаю, уже до конца года мы определимся, что это будет за платформа.

1 комментарий
28 июня 2016

НОВОСТИ Infiniti добавила QX70 топовую версию Limited

Infiniti продемонстрировала новую версию QX70 – Limited, которая бесспорно станет топовой. Сначала QX70 – Limited появится на рынке Америки, ее стоимость составит шестьдесят тысяч долларов. 

Пока – только для рынка США



Чем же порадует почитателей в США новая модель авто по такой немалой цене, ведь стоит отметить, что самый дорогой QX70 в Америке стоит не более пятидесяти тысяч долларов. Конечно же дизайнеры потрудились на образом QX70 – Limited, это касается новой решетки радиатора, затемненной задней оптике, а также 21-х колесах оснащенных шинами 265/45. Салон авто кожаный, имеется два варианта цвета, накладки на педали металлические, центральный тоннель также усовершенствован.

Техника при этом вполне стандартная для рынка Америки, непосредственно 325-сильная “шестерка” с объемом 3,7 литров и семи ступенчатый автомат. Внимательно рассмотрите картинки и проголосуйте за то, нам такой QX70 нужен или нет?

нет комментариев
27 июня 2016

НОВОСТИ Kia Sorento Prime подешевел

За счет модификации с новым мотором внедорожник стал чуть доступнее
Kia Sorento Prime подешевел

Разница в цене между Sorento и новым Sorento Prime слегка сократилась. Пусть Kia Sorento Prime с новой 2,4-литровой бензиновой “четверкой” и не поместился внутрь магической суммы в два миллиона рублей, зато удалился на порядочное расстояние от другой суммы – 2,5 млн.

О том, что у Sorento появился новый двигатель объявили только что. Мощность 188 лошадей, 6-ступенчатый “автомат”, полный привод. С этим силовым агрегатом Prime примерил на себя маску настоящего “Оптимуса”. За 2 134 900 рублей, а это минимум на что теперь способен нынешний Sorento Prime, вы получите кожаный салон, все возможные обогревы, медиасистему с 7-дюймовым монитором и навигашкой, систему контроля давления в шинах, многое другое и, разумеется, всевидящее око ЭРЫ-ГЛОНАСС. 

До сотни такой внедорожник разгоняется за 10,5 секунд. 200-сильный дизель и 250-сильный бензиновый V6, ясное дело, умеют быстрее. Но куда нам спешить? Зато в среднем расход топлива не превысит 10 литров на сто километров. Новый мотор 2.4 GDI пойдет в комплектациях Comfort и Luxe. Берем? Пока не подорожало...

Kia Sorento Prime подешевел
нет комментариев
27 июня 2016

Седан Volkswagen Polo обзавелся новой версией в России

А вместе с ней и более скромным мотором

На российском рынке появилась новая версия четырехдверного VW Polo под названием Style, отличающаяся стилистическими апгрейдами и особой комплектацией. Модель в стандарте будет предлагаться с 85-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 л (еще одно нововведение) и механикой, а цены на нее стартуют с 565 400 рублей.

Модификация Style создана на базе "Поло" в комплектации Comfortline (это, помимо базового оборудования, климат-контроль, противотуманки, подогрев лобового стекла, сигнализация и аудиосистема с Bluetooth и USB) и может похвастать новым коричневым цветом вперемежку с черными глянцевыми вставками и хромированными элементами, легкосплавными дисками иного дизайна и специальными бэджами.

Интерьер такого Polo украшен металлическими накладками на пороги, опять же черными глянцевыми вставками и хромом, а еще — отделанным кожей с контрастной прострочкой рулем.

Напомним, что, помимо нового 85-сильного агрегата, седан предлагается в России с 1,6-литровым мотором мощностью 105 л.с., работающим в паре с механикой (от 461 100 рублей) либо автоматом (от 590 000 рублей) на выбор. Цены на Polo Style с таким двигателем начинаются с 582 700 рублей и 629 400 рублей за модификации с механикой и автоматом соответственно.

нет комментариев
24 июня 2016

Обновленный универсал Skoda Superb получил вседорожную модификацию

Практичная модель будет предлагаться с полным приводом

Пережившее весной рестайлинг семейство Skoda Superb пополнилось вседорожной версией универсала с приставкой к названию Outdoor. Самый практичный Superb будет предлагаться как с передним, так и с опциональным полным приводом.

Новинка получила неокрашенный обвес иной конфигурации и с защитными вставками, а также серые молдинги на дверях и рейлинги. Моторную гамму она разделит с остальными "Супербами", что означает набор из четырех бензиновых и трех дизельных агрегатов объемом 1,4-3,6 л и мощностью 125-260 л.с. Коробки передач — шести- и семиступенчатая DSG на выбор.

Обновленное семейство Skoda Superb, напомним, было представлено в апреле — модели претерпели заметный редизайн экстерьера и пару доработок в салоне, обзавелись новыми цветовыми схемами и дополненным набором опциональных дисков. Рестайлинговые "Супербы" уже доступны в России — цены на них стартуют с 944 000 рублей за седан и с 1 084 000 рублей за универсал.

нет комментариев
24 июня 2016

Skoda Octavia RS стала быстрее

Рестайлинг добавил "Октавии" десять лошадей
Skoda Octavia RS стала быстрее

Если еще остались те, кто приглядывается к Octavia RS, то им есть смысл немного обождать. Skoda только что обновила лифтбек и универсал RS. Случился небольшой рестайлинг. Как минимум они стали капельку быстрее, хоть и не особенно изменились внешне. Только обязательные в таких случаях метаморфозы с бампером, грилем и актуализация передней оптики. Из технического стоило бы отметить появление бензинового 230-сильного турбомотора. За дизельной версией остался прежний 184-сильный TDI.

При том, что бензиновые модификации в сравнении с нынешней версией прибавили 10 лошадок, за дополнительные деньги Skoda готова самостоятельно еще самую малость "качнуть эрэску". Но не в смысле прыти и мощности. В кошелек придется лезть, чтобы заполучить алькантаровые сиденья, мультимедиа с 9,2-дюймовым дисплеем и навигацией Columbus, а также точку доступа WLAN и LTE-модуль. Кроме того, дополнительных инвестиций потребуют выбор режимов движения, динамического управления шасси и спорное дополнение под именем Performance Sound Generator. За звук платим отдельно! В итоге получается, что умеренный 6,7-секундный разгон до сотни (минус 0,1 с от предшественницы) здесь можно отчасти компенсировать просмотром дрэг-роликов в интернете и прослушиванием аудиоверсии правильного выхлопа.

Кстати, случись подобный турнир, лифтбек может оказаться наиболее сбалансированным псевдоспорткаром по соотношению цены, динамики, расхода топлива и полезного пространства. Бензиновая RS в среднем требует 6,5 литра на сто километров, а дизельная и того меньше – 4,5!

Skoda Octavia RS стала быстрее
нет комментариев
22 июня 2016

“Продам” недели: уникальный трековый Koenigsegg One:1

Миллион, еще миллион… И так до шести

Скептики, это вам — на продажу выставлен уникальный тестовый экземпляр Koenigsegg One:1, на котором компания установила рекорды на автодромах Спа-Франкоршам и Сузука, а также в упражнении 0-300-0 км/ч. Есть тут те, кто сомневался в способностях ненормального шведа? Что ж, теперь сможете проверить лично.

Да, не забудьте только захватить шесть миллионов баксов — такой ценник на гиперкар повесили в дилерской сети SuperVettura. За эти деньги вы получите потяжелевшую на 50 кг машину с каркасом безопасности и статусом трековой — с допуском на обычные дороги могут быть проблемы. Зато точно будете знать, что наберете 300 км/ч за 11,92 секунды и сможете остановиться уже через 17,95 с после старта — проверено.

Впрочем, по паспорту “обычный” One:1 без дополнительного оборудования поедет еще быстрее (к примеру, на 0,7 с быстрее наберет сотню — всего за 2,5 секунды). Выставленный на продажу экземпляр, кстати, почти вдвое дороже стандартной версии (там ценник подбирается к $3 млн).

Ну-с, брать будете? Особо долго раздумывать не рекомендуем — это одна из всего шести запланированных One:1. Опоздаете еще за быстрейшим Koenigsegg.

нет комментариев
22 июня 2016

Bugatti Chiron засветился на рождественской открытке

Ну, ты понял, Санта

В Bugatti решили еще разок напомнить о готовящемся сменщике “Вейрона” в преддверии следующего года и, собственно, премьеры — компания подготовила рождественскую открытку с изображением Chiron. Да, пока под покрывалом, но кое-какие формы уже можно заценить.

Когда заценим целиком? По весне на Женевском автосалоне, конечно — “Бугатти” так официально и заявила. Меж тем самые снаряженные петролхеды на сегодня успели расхватать свыше сотни “Широнов” еще до релиза гиперкара — думаем, со спросом у него дела пойдут лучше, чем у Veyron (меньше пяти сотен машин продавались аж 10 лет).

Да и со всем остальным должно быть еще веселее. Лук в духе Bugatti Vision Gran Turismo и еще более безумная начинка с восьмилитровым квад-турбо W16 во главе (между прочим, ему пророчат 1500 сил) — рецепт беспроигрышный.

К тому же Chiron танет единственной серийной машиной со спидометром, размеченным до 500 км/ч — еще круче быть не может. Копим миллионы или пишем письма Санте?..

нет комментариев
22 июня 2016

Volkswagen выбрал нового шеф-дизайнера

Вальтера де Сильву заменит Михаэль Мауэр

Поступившие в начале прошлого месяца разговоры об уходе легендарного Вальтера де Сильвы с поста шеф-дизайнера Volkswagen оказались чистейшей правдой — сегодня пресс-служба марки официально сообщила о новом боссе дизайн-подразделения.

На смену де Сильве, занимавшему должность девять лет, придет немец Михаэль Мауэр. 53-летний Мауэр, ясное дело, может похвастать нехилым послужным списком. Автомобильная карьера началась в 1986-м в “Мерседесе”, где он поработал над A-Class, SLK и SL, а также над Smart. В 2000 году специалист перешел в Saab, а с 2004-го занял пост главного дизайнера Porsche и, среди прочего, приложил руку к 918 Spyder.

Что до ухода знаменитого Вальтера де Сильвы, проработавшего в индустрии свыше 40 лет, то здесь ситуация неоднозначна: с одной стороны, причиной могло стать скорое достижение пенсионного возраста (дизайнеру через пару месяцев стукнет 65 лет), а с другой — крупная реструктуризация руководства Volkswagen, вызванная дизельгейтом. Так, пост покинули глава самого VW Мартин Винтеркорн, боссы отделов маркетинга и исследований, а также руководители отделов разработок Porsche и Audi.

нет комментариев
20 июня 2016

Шедевр с сорванной башней

Шедевр с сорванной башней

Парни из Сант-Агата-Болоньезе представили родстер на базе обновленного купе Aventador. По технике здесь все как и у модификации со стационарной крышей — 740-сильный двигатель V12 объемом 6,5 л и полноуправляемое шасси. Но дизайн…

Собственно, лучшим ракурсом для созерцания дорестайлингового Roadster был вид сверху, когда взору открывались граненые поверхности и «смотровые окна» для любования двигателем и элементами подвески. На обновленный суперкар тоже лучше смотреть с высоты птичьего полета, хотя монстр со скорректированным нижним периметром кузова прекрасен со всех сторон. Крыша весит менее 6 кг, а сам автомобиль на полцентнера тяжелее купе. По динамике он, правда, почти неотличим от собрата — пробивает сотню за 3,0 с, уступая лишь 0,1 с и выжимает 350 км/ч. Премьера состоится во Франкфурте.

нет комментариев