Июнь 2015 — boostturbo.ru

10 июня 2015

Ferrari Portofino: свежий взгляд на возможности

Ferrari Portofino: свежий взгляд на возможности

Каждый автомобильный бренд стремится привлечь в свои ряды как можно больше людей. Даже в сегменте luxury. Ferrari сменила самую бюджетную свою модель California T на более свежую и технологичную Portofino. Надо брать.

У большинства автомобильных производителей в линейке есть модели, entry-level - которые по сравнению с остальным модельным рядом стоят дешевле, слегка проще по конструкции и опциям и поэтому доступны большему количеству покупателей. То есть если ты хочешь ездить на автомобиле бренда, но на топовые модели денег нет, покупаешь бюджетную модель, получая качество, начальные технологии и сервис бренда, а дальше уже как пойдет.

Ferrari давно задались вопросом привлечь в свои ряды более широкий круг покупателей. Поломав голову, они создали первую бюджетную модель California, которая вроде бы и зашла, но по мнению нового босса Ferrari, Серджио Маркионне, перестала соответствовать концепции бренда - технологичности и динамичности. Недавно на Франкфуртском автосалоне Ferrari представила замену California - Portofino.

Ferrari Portofino: свежий взгляд на возможности

Portofino собрана на новой - более легкой - платформе. Под капотом находится тот же самый 3.9 литровый V8 с двумя турбинами, что и на California, однако он форсирован до 591 л/с и 760 Нм. Как и у California T, у Portofino складывающаяся жесткая крыша, однако, в отличие от предшественника, новичок выглядит более изящным и агрессивным.

Если California T выглядела этаким пляжным кабриолетом, не наделенным особой зубастостью и агрессией, в отличие от других моделей бренда, то Portofino - это уже больше про спорт. Передняя часть теперь более яркая, с четкой горизонтальной линией, отделяющей головную оптику в фирменном стиле от массивного нижнего воздухозаборника. В профиль стал более мускулистым с широкими задними арками, которые при сложенной крыше смотрятся еще более внушительно. Задние фонари теперь еще больше выходят из кузова и кажутся более трехмерными.

В салоне Portofino похож на другие, более дорогие, модели Ferrari. 10.2 дюймовый сенсорный дисплей занимает всю центральную панель, у водителя вокруг большого аналогового тахометра два информационный дисплея, и еще один мультиэкран перед передним пассажиром. Все органы управления стандартизированы под старшие модели Ferrari, однако в наследство от California все же остались форма и расположение диффузоров климат-контроля.

1 комментарий
10 июня 2015

Shelby GT500: продолжение американского триллера

Самый крутой янки? Hellcat на пару с «Демоном». А ведь каких-то десять лет назад, когда свирепых Dodge, равно как и Chevy Camaro ZL1 еще и в помине не было, дух из соперников вышибал могучий Ford Mustang Shelby GT500. Этот обезумевший жеребец на базе «Мустанга» пятого поколения был вооружен 5,4-литровой компрессорной «восьмеркой» в полтысячи лошадей. Самое же интересное началось немногим позже — в ноябре 2011-го на Лос-Анджелесском мотор-шоу дебютировал обновленный монстр с движком «пять и восемь» мощностью 662 л.с. Это было сильно! Ранее сообщалось, что новый GT500, готовящийся предстать перед изумленной публикой до конца года, как следует проучит Challenger SRT Hellcat и выдаст в районе 740 л.с. Но концепция слегка поменялась.

нет комментариев
10 июня 2015

В G-Power сделали 615-сильную BMW M4 GTS

Тюнинг машины, которую нельзя купить. Найс

Одни из главнейших тюнеров BMW — знаменитое ателье G-Power — представили программу апдейтов M4. Точнее, ее сумасшедшей GTS-версии, которую… нельзя купить.

Напомним, если кто вдруг пропустил: BMW продала все 700 запланированных экземпляров двухдверки еще до того, как приступила к производству. Это значит, что труды G-Power, эм, интересны далеко не всем. То есть совсем не всем.

Как бы то ни было, трехлитровую турбо-”шестерку” с системой впрыска воды тюнеры раскачали с 500 до 615 сил (760 Нм). Этого удалось добиться за счет работы с улитками, другого выхлопа и, разумеется, перенастройки управляющей электроники. Результаты? Минус 0,2 секунды в разгоне с места до 100 км/ч (теперь это 3,6 с) и 320 км/ч максимальной скорости.

За это и за легкие 21-дюймовые кованые диски в G-Power просят чуть меньше €17 тысяч. Осталось найти M4 GTS…

В G-Power сделали 615-сильную BMW M4 GTS
нет комментариев
10 июня 2015

НОВОСТИ Tesla Model X стала дешевле

Спешите: те же батарейки, но со скидкой

В “Тесле” сообразили кроссу Model X новую версию — 60D, что стала наиболее доступной. В США за такую просят $74000, то есть на $9000 меньше, чем за предыдущую самую доступную модель (75D).

Чего не доложили? Запаса хода, конечно — комплект литий-ионных батарей емкостью 60 киловатт-часов способен максимум на 354 километра, то есть на 60 километров меньше, чем Model X 75D. Однако, как это принято в Tesla, по сути модели ничем не отличаются — новая версия так же делает 96 км/ч за шесть секунд и 225 км/ч максималки, а возможности батареек (они тут от 75D) ограничены лишь программным обеспечением.

Таким образом, впоследствии владельцы самого дешевого электрокросса смогут проапдейтиться до следующего уровня за некоторую доплату. Ну а фантастические задние двери и все прочие фишки крутой “Теслы” будут по умолчанию.

нет комментариев
10 июня 2015

Audi A7 обзавелась новой спецверсией Competition

Пара дополнительных сил, особая комплектация и ограниченный тираж

"Ауди" продолжает празднование 25-летие дизельных моторов TDI — вслед за особой RS5 с электротурбиной, показанной в конце мая, ингольштатдцы выкатили спецверсию рестайлинговой A7. Хэтч с трехлитровым V6 TDI и приставкой к названию Competition выйдет ограниченным тиражом.

"Шестерка" на тяжелом топливе знакома нам по обычной A7, где (в топовой модификации) выдает 320 л.с. и серьезные 650 Нм, тогда как новый эдишн может похвастать 326 с небольшим сил и системой кратковременного увеличения мощности (срабатывает при "тапке в пол") еще на 20 лошадок. Так, первую сотню модель разменивает за 5,1 с. При этом в Audi отмечают, что средний расход топлива тут не превышает 6,1 л на 100 км пробега.

нет комментариев
10 июня 2015

Новый семиместный кроссовер VW встанет на конвейер в 2016-м

Серийный CrossBlue будут собирать в США

В Volkswagen, наконец, определились с "пропиской" серийной версии прошлогоднего концепта CrossBlue — новый кроссовер, получивший зеленый свет от руководства фирмы еще прошлым летом, будет выпускаться на заводе в Чаттануге, штат Теннесси. Производство стартует в конце 2016-го.

Напомним, что на сборку модели претендовал также мексиканский завод VW, однако более логичной локацией было и есть предприятие в США — там же поселится свежий и соплатформенный (MQB) с кроссом Passat. Под это дело Volkswagen вложит в апгрейд завода порядка $900 млн и наймет еще около 2000 работников. Кроме того, здесь откроется новый исследовательский и технический центр, который займется анализом отзывов покупателей и соответствующими изменениями моделей.

Еще один голос за сборку в Чаттануге — нацеленность модели в первую очередь на рынок США. Мы пока не знаем, какое имя получит серийка, но порядка 5 м габаритной длины и семь мест ей обеспечено. Начинка также пока остается загадкой — возможно, новье получит гибридную силовую установку (концепт был оснащен дизель-электрической системой). Что ж, ждем дополнительных подробностей и запуска — думается нам, товарный CrossBlue придется по вкусу и в России.

нет комментариев